日前，干线物流自动驾驶商业化路径研讨会暨四川省港投集团干线物流自动驾驶“挑战赛”招募发布会在北京举办。多位专家一致认为，当前，自动驾驶行业正步入深水区，干线物流因其场景相对规范、市场规模巨大，被公认为最快实现商业化落地的黄金赛道。
记者了解到，为加速推动干线自动驾驶的规模化应用，四川港投集团以面向实战的方式，开启干线物流自动驾驶“挑战赛”(实证行动)。这次实证行动为期十二个月，将面向全国，邀请至少5家顶尖的自动驾驶技术企业作为核心验证伙伴，组成总规模达50台的验证车队。
中国公路学会理事长、交通运输部原党组副书记、副部长翁孟勇指出，发展干线物流自动驾驶是解决行业结构性痛点的必由之路。“虽然公路运输在货运总量中占比高达73.6%，但行业面临运输效率低、依靠超载超限和1300万货运司机的艰辛来维持低成本的困境，且劳动力老龄化问题日益严峻。目前，在试验区、封闭场地做实验，意义已经有限，应当在相对开放的场景中推动自动驾驶实践落地。这一步必须迈出去。”
清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，交通系统智能化已成为趋势，高速公路干线物流自动驾驶是技术进步和真实需求共同驱动的成果，能带来巨大的经济和社会效应。但自动驾驶不是孤立的技术，必须在国家统一架构和标准下，坚持车路云一体化的协同发展路线，才能真正打通应用中的痛点。
“推进产业化落地，核心在于处理好技术闭环和商业闭环的关系。技术上要实现安全、可靠、高效；商业上要能真正带来价值，实现盈利。产业界要形成共识、协同推进，尤其要解决好管理协同和技术协同的问题，确保走在正确的产业发展道路上。”李克强说。
四川港投集团党委副书记、副董事长、总经理何政提到，推动挑战赛工作基于三方面考虑，包括企业战略使命、市场竞争压力、丰富的应用场景等，四川港投集团以干线物流自动驾驶作为推进通道网、物流网、数联网“三网”深度融合的底层逻辑突破工程。“期待与产业伙伴一道，以本次挑战赛为新起点，共同推动中国干线物流向更高效、更智能的方向迈进。”
四川港投集团总工程师胡旭介绍表示，本次行动是一次系统性的产业共建，围绕“技术、经济、政策、生态”四个维度，构建完整的商业化闭环。“希望通过四川港投集团的实践，为全国干线物流自动驾驶的规模化推广提供一套清晰、可靠、可复制的港投方案。目标是在2028年前，在四川率先建成全国首个省级干线物流自动驾驶示范网络，实现‘枢纽到枢纽’的常态化无人化运营。”
据了解，为深化战略布局与合作，四川港投经济技术研究有限公司还与西部智联签署了战略合作协议，双方在干线物流自动驾驶领域建立起紧密的生态合作伙伴关系。
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